Si trabaja en un taller mecánico o administra una planta de fabricación, hay un sonido que le teme por encima de todos los demás: el pitido persistente de la alarma de una máquina. En una máquina CNC, pocas alarmas son tan comunes-o tan frustrantes-como la falla del sistema de lubricación. Ya sea que aparezca como "Presión de lubricante baja" en un controlador Fanuc, "Fallo de lubricación" en un Haas o una simple luz roja intermitente en una máquina de moldeo por inyección, el resultado es el mismo. La máquina se detiene, la producción se detiene y el tiempo comienza a correr en sus costos de tiempo de inactividad.
Durante más de diez años, Ishan Precision ha ayudado a los ingenieros de mantenimiento a diagnosticar y solucionar estos problemas. Hemos aprendido que, si bien las alarmas pueden resultar molestas, son salvaguardias fundamentales. Una máquina que funciona sin aceite es una máquina que se está destruyendo a sí misma. En esta guía completa, lo guiaremos a través de las razones más comunes de las fallas del sistema de lubricación, cómo diagnosticarlas paso-a-paso y cómo evitar que vuelvan a ocurrir.
Comprender cómo se controla su sistema de lubricación
Antes de tomar una llave inglesa, es importante comprender de qué se queja realmente la máquina. La mayoría de los sistemas de lubricación automática, ya sean sistemas resistivos simples o configuraciones volumétricas complejas, monitorean dos variables principales: el nivel de aceite y la presión del sistema.
El interruptor de nivel de aceite es un mecanismo de flotación simple dentro del tanque. Cuando el aceite cae por debajo de cierto punto, el circuito se abre (o cierra), activando una alarma de "Nivel bajo". Esta es la solución más sencilla:-simplemente rellena el depósito.
El presostato es más complejo. En un ciclo intermitente estándar, la bomba se enciende y el sistema espera ver una presión específica (generalmente alrededor de 12-15 kgf/cm2 para sistemas de aceite) dentro de un período de tiempo establecido. Si el interruptor de presión no envía una señal de confirmación al controlador CNC dentro de esa ventana ({6}}digamos, 15 segundos), la máquina activa una alarma de "Falla de presión". Por el contrario, si el sistema no se despresuriza después del ciclo, puede provocar un error de "Encendido del interruptor de presión". Comprender cuál de estos dos está sucediendo es la clave para una reparación rápida.
Paso 1: Diagnóstico de alarmas de baja presión
El problema más frecuente que enfrentan los equipos de mantenimiento es un sistema que no logra generar la presión adecuada. Se puede oír el motor de la bomba en marcha, pero el manómetro de la unidad apenas se mueve o vibra y vuelve a cero. Hay cuatro culpables principales de este comportamiento.
La primera y más común causa es el atrapamiento de aire, a menudo llamado esclusa de aire. Esto sucede con frecuencia inmediatamente después de que un depósito se ha secado y se ha vuelto a llenar. La bomba de engranajes dentro de la unidad está diseñada para mover líquido, no aire. Si una burbuja de aire queda atrapada en la entrada, los engranajes giran libremente sin crear succión. Para solucionar este problema, busque una válvula de purga o un tornillo de ventilación en el cuerpo de la bomba. Aflójelo mientras la bomba está funcionando hasta que vea que el aceite sale suavemente sin burbujas, luego apriételo nuevamente. La presión debería aumentar inmediatamente.
La segunda causa es una fuga en la red de distribución. El tubo que transporta el aceite desde la bomba hasta los cojinetes suele estar hecho de nailon o aluminio. En un entorno dinámico como una máquina CNC, estos tubos se flexionan constantemente dentro de las cadenas de arrastre o están expuestos a virutas de metal calientes. Una sola línea cortada o un accesorio de compresión flojo actúa como una arteria abierta; la bomba expulsa el aceite, pero toma el camino de menor resistencia a través de la fuga en lugar de generar presión en el sistema. Inspeccione sus conductos flexibles y busque charcos nuevos de aceite en el recinto de mecanizado.
La tercera posibilidad es un filtro de succión obstruido. Cada bomba de lubricación industrial tiene un filtro en la entrada para proteger los engranajes de la suciedad. Si ha estado utilizando aceite de menor calidad o si el ambiente del taller es polvoriento, se puede acumular lodo en este filtro, lo que restringe el flujo. Si la bomba suena forzada o hace un chirrido, retire el tanque de reserva y limpie la malla de entrada con un solvente.
Finalmente, la propia bomba puede estar desgastada. Si el motor está funcionando pero hace un fuerte chirrido, o si el aceite está limpio y no hay fugas pero la presión aún no aumenta, los engranajes internos o el eje del motor pueden cortarse. En este caso, la solución más rentable- suele ser reemplazar toda la unidad con una bomba de lubricación centralizada Ishan compatible en lugar de intentar una reconstrucción.
Paso 2: El misterio de los errores de "encendido del interruptor de presión"
Existe un tipo específico de falla que confunde a muchos operadores, particularmente aquellos que usan sistemas volumétricos (PDI). La máquina emite una alarma, pero cuando miras el manómetro, la presión en realidad es alta. ¿Por qué la máquina se quejaría de alta presión?
Los sistemas volumétricos se basan en un ciclo de presurización y despresurización. Los inyectores descargan su aceite cuando se libera la presión. Si la bomba termina su ciclo pero la presión permanece alta en las líneas, los inyectores no pueden "recargarse" para el siguiente disparo. El control CNC lo supervisa. Si ve que la presión no ha bajado a casi-cero antes de que comience el siguiente ciclo, activa una alarma para evitar que la máquina funcione en seco.
Esto casi siempre se debe a una válvula de descompresión o una válvula de alivio defectuosa dentro del mecanismo de la bomba. Con el tiempo, estas válvulas pueden atascarse debido a contaminantes o acumulación de barniz del aceite viejo. En ocasiones, una simple limpieza del conjunto de válvulas puede solucionarlo. Sin embargo, si el asiento de la válvula está dañado, deberá reemplazar la bomba. Al buscar un reemplazo, es vital asegurarse de comprar un modelo diseñado específicamente para sistemas volumétricos, como la serie Ishan YET-R, que incluye esta característica de descompresión crítica.
Paso 3: Solución de problemas de lubricación con grasa
Los sistemas de grasa presentan su propio conjunto único de desafíos. A diferencia del aceite, la grasa no fluye voluntariamente. Hay que forzarlo. Si se enfrenta a una alarma de grasa en una máquina de moldeo por inyección o en un molino de pórtico pesado, la física es ligeramente diferente.
La separación de grasas es un problema común. Si una máquina permanece inactiva durante un período prolongado, el contenido de aceite de la grasa puede separarse del espesante/jabón. Esto crea una obstrucción dura y cerosa en las líneas que la bomba no puede atravesar. Si sospecha esto, es posible que deba desconectar la línea principal y purgar la grasa vieja manualmente.
Otro factor es la temperatura. La grasa se vuelve mucho más viscosa en climas fríos. Un sistema que funciona perfectamente en verano podría fallar en un ambiente invernal localizado si la calefacción de la fábrica se apaga durante la noche. Si ve alarmas matutinas que desaparecen al mediodía, verifique si el grado de grasa (número NLGI) es demasiado alto para la temperatura de funcionamiento. Cambiar de NLGI #1 a un NLGI #0 o #00 más suave durante los meses de invierno a menudo puede resolver problemas de flujo persistentes.
Paso 4: Fallas eléctricas y de sensores
En ocasiones, el sistema mecánico funciona perfectamente, pero la alarma persiste. Esto indica una falla eléctrica.
El presostato en sí es un dispositivo mecánico con un diafragma y un microinterruptor. Durante miles de ciclos, este interruptor puede fallar mecánicamente y quedarse atascado en la posición abierta o cerrada. Puedes probar esto con un multímetro. Si el manómetro muestra presión pero los contactos del interruptor no cambian de estado, el interruptor está muerto.
Los problemas de cableado también son frecuentes. Los cables que van desde la bomba de lubricación hasta el controlador CNC están sujetos a movimientos y vibraciones constantes. Un cable deshilachado puede provocar alarmas intermitentes que ocurren sólo cuando el eje de la máquina se mueve a una posición específica. Estos son los más difíciles de diagnosticar. Si sospecha que hay una falla en el cableado, rastree el cable a través de la cadena de arrastre y verifique la continuidad.
Mantenimiento preventivo: detener el pitido antes de que comience
La mejor manera de manejar las alarmas de lubricación es evitar que ocurran en primer lugar. Una estrategia de mantenimiento reactivo-esperar a que la máquina se estropee-siempre es más costosa que una proactiva.
En primer lugar, establezca una política estricta de aceite limpio. El . 90% de las fallas de las bombas son causadas por lubricante contaminado. Nunca reutilice el aceite drenado de una máquina y asegúrese de que los recipientes utilizados para rellenar los tanques estén limpios. Incluso una pequeña cantidad de polvo metálico o refrigerante que ingrese al tanque de lubricante puede destruir los engranajes de la bomba u obstruir las delicadas válvulas dosificadoras.
En segundo lugar, realice una limpieza anual del sistema. Una vez al año, drena completamente el depósito y limpia los lodos que se acumulan en el fondo. Este también es un buen momento para inspeccionar los filtros de la línea principal y reemplazarlos si es necesario.
En tercer lugar, mantenga una bomba de repuesto en el estante. El costo de una bomba de lubricación Ishan de reemplazo suele ser menor que el costo de una hora de tiempo de inactividad en una línea de producción crítica. Tener una unidad de repuesto lista para cambiar significa que una falla se convierte en una reparación menor de 15 minutos en lugar de una crisis de 3 días mientras espera el envío.
Elegir el socio adecuado para sus necesidades de lubricación
Cuando un sistema de lubricación falla, necesita algo más que un número de pieza; necesita una solución que se adapte a su maquinaria específica. El mercado está inundado de bombas genéricas, pero la maquinaria industrial requiere precisión.
Ya sea que esté solucionando problemas en un antiguo sistema resistivo en un torno o adaptando un sistema volumétrico moderno a un centro de mecanizado de alta-velocidad, los componentes deben coincidir con la aplicación. El uso de una bomba con un volumen de descarga o presión nominal incorrectos puede provocar una sobre-lubricación (que causa sobrecalentamiento y desperdicio) o una falta-lubricación (que causa una falla catastrófica en los rodamientos).
Ishan Precision ha pasado más de una década perfeccionando la tecnología de lubricación centralizada. Entendemos que nuestras bombas son el corazón de su fábrica. Es por eso que diseñamos nuestros sistemas para que sean duraderos, fáciles de mantener y compatibles universalmente con las principales marcas de máquinas herramienta.
Si actualmente estás mirando una luz roja de alarma parpadeante, no entres en pánico. Siga los pasos de esta guía: verifique el nivel de aceite, purgue el aire, inspeccione si hay fugas y verifique su interruptor de presión. Y si resulta que necesita un reemplazo, o si simplemente desea actualizar su sistema antiguo a algo más confiable, nuestro equipo está aquí para ayudarlo a que sus husillos vuelvan a girar.
